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Wieviele Gänge braucht der Mensch???Wie in der Vorhergehenden Seite beschrieben wurden einige Fahrzeuge mit einem "Langen" 6-Ganggetriebe ausgeliefert. Den Vorteil dieser Variante wurde weiter oben auch schon beschrieben. Es gibt eine ZF-Getriebevariante die 6 Gänge mit Splittgruppe besitzt! Das heißt, dass das Schaltgetriebe selbst noch eine interne Untersetzung hat die eine Halbierung des gewählten Gangs ermöglicht. Somit hat das Getriebe von Werk aus 12 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge! Mit der Geländereduktion wären das dann Theoretisch 24 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge!!! Nun frägt sich der interessierte Leser der sich mit LKW´s nicht auskennt: "Was soll ich mit 24 Gängen???" Ein LKW ist mit einem PKW nicht vergleichbar. Bei einer Maximalen Motordrehzahl von 2.700 U/Min sind sehr schnell die Möglichkeiten ausgereizt den Passenden Gang zu wählen. Bei einem Anstieg auf der Autobahn nimmt die Geschwindigkiet sehr schnell ab, um einigermaßen mithalten zu können sollte man nun einen Gang herunterschalten. Nun ist jedoch ein ganzer Gang zuviel und die Drehzahl würde bei fast Maximaler Drehzahl liegen oder es ist eine Situation wo der große Gang nicht mehr genug Kraft hat und der Kleine Gang zu hoch dreht. Die läßt sich nur mit einer Halbierung des Gangs lösen. In der Regel haben alle modernen Fahrzeuge ein Splittgetriebe verbaut. Nur so lässt es sich wirtschaftlich und komfortabel fahren. Die Gangzahl liegt bei einem modernen MAN TGA bei 6 - 18 Gängen Allerdings werden dem Fahrer viele Entscheidungen, bezüglich der Gangwahl, von der Elektronik abgenommen. Abschließend zu unseren VW-MAN, in der Geländeuntersetzung macht sich eine Splittgruppe nicht bemerkbar und ist auch nicht notwendig, da die maximal Geschwindigkeit im 5. Gang bei ca. 48 Km/h liegt. Im normalen Straßenverkehr auf Autobahnen oder Fernstraßen ist man in der Regel in den Gängen 3 - 5 unterwegs da ist eine Splittung durchaus sinnvoll. In den G90 können folgende Getriebe eingebaut werden: • ZF Ecolite 6S850 – 6 Gang Getriebe im 6.Gang 0,79 Übersetzung Alle Getriebe wurden im MAN L2000 verbaut - Glocken vom 4-Zylinder Motor passen an unseren 136er und 150er Motor (SAE3 Glocke Durchmesser ca. 40,5cm) => bei jedem LKW Verwerter ganz gut gebraucht zu bekommen. Die ersten beiden Getriebe sind recht gut zu bekommen – beim S6-36 aufpassen gibt es auch mit 1,0 Übersetzung im 6. Gang – beim 6S850 gibt’s nur den Schnellgang aber auch eine große SAE Glocke die nicht an den 136er/150er Motor passt. Folgende Dinge müssen beim Umbau getauscht werden: • Getriebe Aber Achtung - ein Getriebeumbau ist nicht billig - Teilekosten ca. 3000€-3500€ inkl. Gebrauchtgetriebe - OHNE EINBAUKOSTEN! Bearbeitet von PS 22.06.2010 |
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