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Galerie von Edith & Horst

VW-MAN 9.136 FAE

BJ 1988

Bilder von Edith & Horst (Eingestellt von Chris 06.05.2007)

Technische Daten des Fahrgestells

Fahrzeugtyp: Militärausführung des Allradfahrgestells MAN 9.136 FAE, 5,7 Liter Hubraum, Leistung 100 KW, 6 Zylinder Reihen - Saugdiesel, wassergekühlt. Radstand 3,5 Meter, Einzelbereift Baujahr 1988

Antrieb: permanenter Allradantrieb, 10 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge Diff. - Sperren quer und hinten über Druckluft zuschaltbar. Drehmoment 1000 Nm bei 1500 Umdr./min.

Daten: Höchstgeschwindigkeit 100 Km/h. Dieselverbrauch zwischen 18 und 27 Liter je nach Straßenbeschaffenheit bzw. Gelände (Straße, Sand, Schotterpiste, Schlamm usw.). Leergewicht incl. Aufbau 6,4 Tonnen Zul. Gesamtgewicht 9,3 Tonnen.

Abmessungen: Länge 6.70 m, Breite 2.32 m, Höhe 3.50 m.

Bereifung: Conti MPT 81, Größe 365 / 80 R 20, schlauchlos, auf Sprengringfelge 11 x 20 von Lemerz, 1 Reservereifen.

Tankkapazitäten: Diesel 350 Liter, Frischwasser 250 Liter, Abwasser je 2 x 100 Liter.

Ausstattung: Tropenkühler mit geändertem Kühlthermostat. Verstärkung Unterfahrschutz vorn, Verstärkte Stoßdämpfer und Federn. Feuerverzinkter Hilfsrahmen gefedert montiert und gelagert, Öltemperaturüberwachung aller Achsen und Getriebe. Zyklonvorfilter für Luftansaugung. Dieselvorfilter mit Wasserabscheider und mehreren Filterstufen, beheizbar. Reifenfüllanlage mit 8 bar. Fahrgestell- und Motoroptimierung durch Chippen. Kipphydraulik für Führerhaus. Luftgefederte Schwingsitze mit Lordoseunterstützung von Isringhausen für Fahrer und Beifahrer. Tropendach über Führerhaus mit Ausstieg nach oben, dieses dient als Plattform für zwei Alukstaukisten und trägt den Antennenhalter mit mehreren Antennen für Radio, GPS – Navigation und Funk, sowie mehrere Scheinwerfer und Drucklufthörner. Massive Schutzbügel außen an Führerhaus und Kabine. Ersatzradhalterung seitlich unter der Kabine, dadurch niedriger Schwerpunkt bei Geländefahrten. Mehrere Außenstaukisten aus Aluminium. 4 Sandbleche und das entsprechende Bergezubehör wie Schaufeln, Bergegurte und Schäkel. Stabile Schäkel bzw. Zurrösen zum Befestigen von Bergegurten und Seilen an der Unterseite. Um die große Wattiefe von 1,25 Meter zu erreichen wurden sämtliche Entlüftungen von Achsen, Getrieben usw. höhergelegt.

Technische Daten der Kabine

Kabinenhersteller: Die Fa. Bocklet Fahrzeugbau in Koblenz baute die Leerkabine nach unserer Planung, setzte diese incl. Hilfsrahmen auf`s Fahrzeug und baute den Durchgang zum Führerhaus mit abschließbarer Tür. Baujahr der Kabine 1995 Alle weiteren Arbeiten wie Möbelbau, Wasserinstallation, Elektrik, Gas usw. haben wir selber durchgeführt.

Kabinenart: GFK – Verbundplattenaufbau, außen und innen jeweils 3mm GFK gewebeverstärkt, dazwischen PU - Schaum, im Boden zusätzlich 12mm Multiplexplatte. Wand- und Dachstärke 50mm, Bodenstärke 62mm. Alle Ecken, Kanten und Rundungen mit Formteilen verklebt. Durchgang ins Führerhaus mit abschließbarer Tür. Alle Türen, Stauklappen und Durchgangstür zum Cockpit mit BKS – Schloß und teilweise Mehrfachzuhaltungen.

Innenausbau: Schlafzimmer mit festem Heckbett (140 cm x 200 cm), Wohnbereich mit Sitzgruppe für 4 Personen und Tisch. Küche mit Kompressorkühlschrank 65 Liter, Warm- und Kaltwasser, Spülbecken & große Arbeitsplatte, dreiflammiger Gasherd, Gasbackofen. Bad mit Dusche, WC und Waschbecken, Warm- und Kaltwasser. Gas - Warmluftheizung mit Fußbodenheizung. Gasboiler für Warmwasser. Im Aufbau sind 6 Fenster und 3 große Dachluken (Heki). Alle Möbel mit ALU - Winkelprofil an Dach und Wänden vernietet und / oder verschraubt.

Bordtechnik:

Zwei getrennte Stromkreisläufe in 12 Volt und 24 Volt für Fahrzeug und Kabine, Ladegerät 12 Volt – 80 Ampere, Ladegerät 24 Volt – 20 Ampere, Ladewandler Lichtmaschine 24 / 12 Volt – 20 Ampere, angepasste Lichtmaschine mit Hochleistungs - Lichtmaschinenregler von Sterling, Drei Gelbatterien mit insgesamt 705 Ah. Große Solaranlage mit insgesamt 500 Watt und mehreren Reglern in MPT - Technik. 230V Wechselrichter mit 1500 Watt. Honda - Benzingenerator mit 1000 W. Für die Computeranlage Datenbus und eigenes Netzwerk im ganzen Fahrzeug incl. Cockpit. Trinkwasseraufbereitungsanlage von Katadyn mit mehreren Filterstufen zur Filtrierung, Säuberung und Entkeimung unseres Trinkwassers. Gasanlage mit 3 x 11 Kg Aluflaschen, Duomatik, Gassteckdose. Füllvorrichtung für Gasflaschen.

PC & Navigation: für Offroadnavigation zwei Laptops als Navigationsrechner in Kombination mit Garmin GPS – Gerät und Software TTQV 4.0 von Touratech zur Routenbearbeitung bzw. Roadbookerstellung, alle für unsere Touren benötigten Karten haben wir in digitalisierter Form. Für Straßennavigation innerhalb Europas ein Navigationsrechner von Becker mit hochauflösenden Straßenkarten der meisten europäischen Länder. Mehrere externen Festplatten mit insgesamt über 1000 GB und DVD – Laufwerke können über internen Datenbus mit dem Laptop verbunden werden. Scanner und Farbdrucker, beides von der Fa. Canon. Textverarbeitung mit Office 2000. Mobiler Internetanschluß über Laptop und Handy.

World Travel Tour

Mit unserem MAN auf Weltreise

Wir Reisen nicht um anzukommen sondern um zu reisen

Mußten wir beide während unseres Berufslebens auf unseren Reisen mit dem zeitlichen begrenzten Limit von ca. 5 Wochen Jahresurlaub auskommen, reifte in uns immer mehr der Gedanken, weitere Reisen ohne ein Zeitlimit durchzuführen. Fast elf Jahre bereisten wir den größten Teil von Europa mit unserem selbst ausgebauten LT - Kastenwagen. Doch die Sehnsüchte nach weiter entfernten Ländern, Menschen und Kulturen wurde immer größer und der vom sogenannten „Reisefieber“ infizierte ist auf Dauer nicht zu heilen. Also ergaben wir uns in unser Schicksal und planten an der Zukunft. Viele Jahre arbeiteten wir an dem Plan, auszusteigen, doch bis zum Ziel gab es noch viele Hürden zu nehmen, u.a. war da die Frage, wie wir in Zukunft Reisen werden. Ein normales „Plastik – Wohnmobil (Hymerteil)“ kam für uns nicht in Frage, da diese nur auf Teerstraßen fahren können und eigentlich nur Nachteile haben. Unsere Überlegungen brachten uns schließlich auf ein sogenanntes Expeditionsmobil, ein Allradfahrzeug, dessen robuste Technik uns zu den entferntesten Zielen der Welt bringen sollte. Wir wurden einige Zeit später fündig und jetzt waren wir ganz stolzer Besitzer eines MAN 4x4. Viel Geld und noch mehr Zeit investierten wir in den Um- und Ausbau und so Stand im Juni 1996 unser neuer mit frischem TÜV - Siegel vor der Tür. In den kommenden Jahren unternahmen wir viele Testfahrten und so manches wurde noch verändert, abgebaut oder aufgerüstet. Später folgte Wohnung kündigen, Job`s aufgeben und Anfang 2000 war es dann soweit, wir waren frei zu reisen, wohin wir wollten.

Schnell holte uns aber die Realität ein; Innere Unruhen, Überfälle, Entführungen und Kriege waren an der Tagesordnung und die daraus resultierenden Reisebe-schränkungen wie Grenzschließungen, eingestellte Schiffsverbindungen oder Visaverweigerungen spürten wir alsbald am eigenen Leib, so ist die Auswahl der Reiseländer erst einmal eingeschränkt. Wir sind gerne Unterwegs und die ständige räumliche Nähe untereinander hat uns eigendlich noch fester zusammengeschmiedet als vorher.

Bis auf ganz wenige Ausnahmen treffen wir auf unseren Reisen meist auf hilfsbereite, freundliche und liebenswerte Menschen, unabhängig von Ihrer Kultur. Auch den vielfach zitierten ständigen Ärger mit Grenzbeamten, Polizisten, Militär usw. kennen wir nur von den Erzählungen anderer oder aus den Medien, wir selber blieben bisher davon verschont. Trotz der oftmals schlechten Lebensumstände in vielen Ländern, sind die meisten Menschen die wir kennenlernten, fröhlich und immer gut gelaunt, dazu in den meisten Fällen mit dem zufrieden, was Sie haben und das ist oft nicht sehr viel. Wir f??hlten uns bislang in all den bereisten Ländern, auch den vielen islamischen, stets sicher und wohl.

Edith & Horst

(Bericht eingestellt von Chris 06.05.2007)